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       根據續航里程以及使用經驗 三元鋰電池配套出租車預期比例較高

       我們認為三元鋰電池配套出租車的比例將會比較高，主要基于兩個原因，一是出租車對于續航里程的要求比較高，而這一點上高能量密度的三元鋰電池具備天然的優勢；二是從過去的發展經驗看，目前已經使用新能源出租車的地區，三元鋰電池是行業的主流。

       首先，出租車對于續航里程有較高的要求，所以三元鋰電池有著天然的優勢。一般出租車一年的行駛里程在10萬公里左右，而平均到每天，去除出租車司機的休息日后基本平均是280-300公里每天，而目前大部分磷酸鐵鋰電池車型的續航里程是在200公里以下的，而三元的話則普遍要高于磷酸鐵鋰電池車型的續航里程，較為接近司機的運營需求。

       其次，從過去的發展情況來看，目前已經使用新能源汽車作為出租車的部分地區中，三元電池是主流。以北京昌平地區為例，目前昌平的出租車基本全都是電動車，并且以工況續航為200公里左右的三元鋰電車型為主，這對于京津冀地區接下來引進更換新車型的選擇具有一定的先導意義。

圖1：三元鋰電池車型整體續航能力普遍優于磷酸鐵鋰車型