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    充電樁政策方面，中央及地方政府支持力度不斷加碼，推動政策正快速解決行業發展的痛點問題，且政策推出時點非常及時，但政策落實過程需要時間。

 

    充電樁需求方面，2015年底電動汽車保有量達到42萬輛（12萬+2015年新增銷量30萬）無懸念，充電樁的保有量增速預計達到4-5倍，車樁比從2014年的4:1降低到2015年的3:1，充電樁發展加速。到2020年，充電樁存量市場容量將超過560億元，其中直流樁44萬臺，存量市場規模338億，交流樁450萬臺，存量市場規模225億元。

 

    充電樁需求結構方面，從交直流充電樁的測算數據看，目前交流充電樁保有量市場飽和度僅2.7%，直流樁略高也僅為6.8%。政府先期引導重點建設方向為直流樁，國網與南方電網是目前推動的主力，但受充電站運營效益低的影響發展速度緩慢，導致直流樁2015年占比為20%，隨著新能源汽車銷量大幅增長，個人等購買新能源車配套交流樁的不斷增多，交流樁比重將不斷擴大，到2020年中國直流樁占比將下滑到10%以內。

 

    未來將出現家庭交流充電(解決有固定車位消費者的需求)為主，經營性直流快充(解決無固定車位消費者、應急充電消費者的需求)為輔，集團用戶直流快充(解決如公交車、出租車等集團用戶的需求)為補充的電能補給格局。

 

    充電樁運營模式方面，設備企業方面除了參與渠道方的招投標，和整車企業等對外合作也是核心。“買車送樁”的方式是2016年之后充電設備銷售主要途徑之一。但同時，以車帶充為關聯企業提供了后續安裝維護的商機。“車+樁”一體化下，車企和充電樁企業的戰略合作意義凸顯。運營方面，已經出現如常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式、充電樁+市政服務模式、新能源汽車廠家自營模式及其他合作模式（汽車整車廠合作、參與到地方政府的投資規劃、與公交、物流聯盟公司合作）等。

 

    充電樁設備方面，“十二五”（除2015年家用交流樁發展迅猛）以國網為代表的招投標是充電樁的主要定價機制，受競爭不斷加劇影響，充電樁價格整體逐步走低，從價格區間看，交流樁和直流樁的價格范圍分別為0.5元/瓦-1.2元/瓦、1元-1.5元/瓦。考慮目前行業毛利率尤其是直流大功率樁仍在40%以上，且規模不斷擴大形成的規模效應增強，預期2016-2020年價格仍將保持不斷下滑態勢。

 

    充電樁競爭方面，目前充電樁行業按渠道分類，主要集中在國家電網、南方電網等為主的直流樁以及以新能源汽車企業為主的交流樁。從規模上看，國家電網渠道截止2015年底直流樁規模在3萬臺左右（充電樁規模共3.6萬臺），而南方電網截止2015年底直流樁在1萬臺左右（充電樁規模共1.2萬臺左右，普天是主要供應商），中國普天2015年底充電樁規模在1萬臺（上海普天系統內配套），因此國家電網是主導力量，招標占有率情況看，將近60%的份額為國網系各公司占據，相關數據詳見相關章節。

 

    家用等慢充交流樁市場競爭分散，除了比亞迪等自己配套外，對外進行充電樁采購合作的整車企業選擇規模較大的包括：華商三優、普天新能源、摯達、泰坦能源、易威斯等，由于2015年前慢充交流樁數量少，企業規模及市場份額均較小。

 

    充電設施建設競爭也表現出了強烈的區域性。目前特銳德在青島，萬馬在杭州，易事特在東莞，奧特迅在深圳，泰坦在珠海的發展都是各自企業最為深入的。和政府以及地方公司合作是開展當地業務最重要的組成部分。城市級充電設施依賴政府的統一規劃和資源調度是根本原因。

 

    充電樁投資方面：1、充電樁建設投資方面，國網的自2014年完成四批充電設備招標之后，2015年11月份開啟第五批充電設備招標，南方電網在2016年預計將重新啟動招標。公交車充換電站、出租車充換電站、專用車充換電站、城際快充站等領域，依然有望是集中招標建設的重點領域。而城市公共充電站和私人用車領域的充電樁建設，由于下游需求非常分散，且具有區域性，所以該市場的集中度很難提高，投資較為分散。2、運營方面，交流充電樁（慢充）面向個人用戶，運營盈利能力較弱。運營企業在短期內將很難實現獨立盈利，充電站建設總包投資機會相對穩定。直流充電樁（快充）和換電站面向企業級用戶，需求穩定盈利預期相對較高。3、區域市場投資方面，上海、廣州、合肥目前充電樁建設情況較好，市場相對成熟，但競爭相對激烈；杭州雖然規劃數量不多進展速度較慢，但2016年獲得G20峰會舉辦權，后期新能源汽車推廣有望加速，帶來對充電樁需求增多。北京地區由于地處“京津冀”大氣污染嚴重區域，且電動汽車推廣壓力較大，未來發展也將是重點區域。

 

    目前新能源汽車推廣較為成功的城市包括北京、上海、深圳、廣州、合肥等城市，2015年充電樁建設目標數量合計約10萬臺，目前合計完成率僅為28%，充電樁建設推進效果不佳。各大城市積極布局充電設施建設，但距目標仍有較大差距。

 

    充電樁行業風險方面，主要面臨：充電樁（站）運營市場風險、充電樁設備價格下滑風險、政策風險、技術及合作風險。