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動力電池：產能階段性過剩五大因素塑造行業格局

時間:2018-10-16 16:33來源:http://www.bbm3k.cn 作者:東方證券點擊: 次

【摘要】動力電池到2030年前將保持25%以上的復合增速，但過去幾年國內電池產能的快速擴張導致階段性和結構性的產能過剩。階段性過剩體現為產能相對于當前需求過剩嚴重，但難以滿足遠期需求；結構性過剩體現在高端產能供給仍然緊缺。

2017年中國動力電池企業出貨量統計

產能高速擴張，形成階段性、結構性過剩局面.4

2014-2017年電池產能快速擴張，產能過剩已成定局4

階段性過剩：擴產周期與需求增長錯配，當前供給大于需求，但小于遠景需求.4

結構性過剩：磷酸鐵鋰過剩，高端三元不足.5

動力電池發展方向：能量密度是撬動性價比的支點6

價格持續下降是電動車替代燃油車的基礎6

提升電池容量是改善電動車性能的前提7

提升電池能量密度是技術攻關的主要方向8

五大因素制勝，安全性壓倒一切9

安全性—高懸的達摩克利斯之劍.10

電池熱失控是電動車事故的主要來源10

電池熱失控的原因機理及控制11

高鎳化、大容量趨勢增大安全隱患，車企決策更加審慎14

能量密度—提升是必由之路，切忌欲速則不達.15

成本—電動車價格仍然偏高，補貼強度決定電池價格.17

充放電功率/倍率性能—優先級相對靠后.18

循環次數—重要但不具決定性20

小結：差異化戰略是取勝之匙，龍頭強者恒強.21

圖表目錄

圖表1：中國動力電池產能（分季度）情況統計.4

圖表2：中國動力電池產量（分季度）情況統計.4

圖表3：2017年中國動力電池企業產能統計5

圖表4：2017年中國動力電池企業出貨量統計.5

圖表5：電池企業的產能情況及規劃.5

圖表6：2017年主要電池企業的產能及產能利用率分化十分明顯6

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